Сергей Кузнецов предлагает Вам запомнить сайт «Сделано у нас»
Вы хотите запомнить сайт «Сделано у нас»?
Да Нет
×
Лучшее

Седьмой лайнер Sukhoi Superjet 100-95LR поступил в распоряжение АТК "Ямал"

Очередной лайнер Sukhoi Superjet 100-95LR поступил в распоряжение АТК «Ямал», он стал седьмым в авиапарке компании, сообщило 27 февраля правительство ЯНАО.

Шесть самолетов отечественного строения Сухой Суперджет 100-95LR" уже заняты на регулярных рейсах. Новый борт, который поступил в распоряжение, планируют поставить на маршрут из Тюмени в Анапу и Сочи.

Все эти лайнеры хорошо зарекомендовали себя в работе, в том числе, и в суровые ямальские морозы. Кроме того, в компании отмечают высокотехнологичность самолетов и их доступность в обслуживании. Важно, что при поставках учитывались пожелания заказчика по компоновке салона.

АТК «Ямал» участвует в пилотной государственной программе по замене парка иностранных воздушных судов на отечественные самолеты. В парк АТК «Ямал» поступят 25 лайнеров «Сухой Суперджет 100-95LR», сообщает правительство ЯНАО.


27 фев, 17:50
0 0

РТ-Информ переводит «Вертолеты России» на отечественное ПО

«РТ-Информ» завершил очередной этап по переводу «Вертолетов России» на отечественные технологии. В компании была развернута инфраструктура с использованием операционной системы Astra Linux, обеспечившей работу основных приложений и сервисов холдинга. В долгосрочной перспективе новые системы обеспечат экономию финансовых средств в области лицензирования рабочих мест и технической поддержки.

Согласно второму этапу договора с «РТ-Информ» были выполнены работы по оформлению технических и организационных требований, необходимых для проведения работ, произведена настройка и развертывание отечественной операционной системы Astra Linux, миграция пользователей и серверов управляющей компании на новую платформу виртуализации, развернуты основные информационные сервисы, почтовый сервер CommuniGate Pro, сервисы каталогов пользователей и печати.

Помимо управляющей компании в 2017 году планируется развернуть инфраструктуру и рабочие места на базе некоммерческих и отечественных решений на Улан-Удэнском авиационном заводе, МВЗ им. М.Л. Миля, «Роствертоле», «Камове», «КумАПП» и других предприятиях. В ходе проекта особое внимание уделяется обеспечению непрерывности бизнес-процессов.

Специфика проекта состояла в создании гетерогенной импортозамещенной среды в ИТ-инфраструктуре предприятий, в которой подразумевается возможность параллельного функционирования как сервисов, находящихся в новой импортозамещенной среде, так и тех сервисов, которые ранее в течение десятилетий создавались на предприятии. Используемый подход обеспечивает планомерный и безболезненный переход на новые технологии без шоковых нагрузок на пользователей и администраторов систем.

«В фокусе „РТ-Информ“ находятся вопросы обеспечения информационной безопасности Ростеха, поддержки и развития отечественных технологий, — отмечает генеральный директор „РТ-Информ“ Камиль Газизов. — Переводя инфраструктуру предприятий на отечественные технологии, мы не только нарабатываем необходимый опыт практического импортозамещения, но и занимаемся продвижением передовых российских технологий». Как он добавил, многие продукты, вовлеченные в процессы импортозамещения, за время проекта переживают по нескольку десятков релизов.

«РТ-Информ» — инфраструктурное 100% дочернее общество Госкорпорации Ростех. В соответствии с решением Корпорации является единым центром компетенции при осуществлении торгово-закупочной деятельности холдинговых компаний и организаций Корпорации в сегменте информационных технологий, систем информационной безопасности и другого оборудования, приобретения, внедрения, сопровождения программного обеспечения для управления производственными предприятиями и холдинговыми структурами, оказания услуг в области информационных технологий.

 


27 фев, 17:21
0 0

Рейдовый буксир "РБ-410" пополнил состав Каспийской флотилии

В состав отряда судов обеспечения Каспийской флотилии принято новое судно — рейдовый буксир «РБ-410». Представители завода-изготовителя передали буксир командованию флотского объединения. Под звуки гимна Российской Федерации на судне поднят Андреевский флаг, сообщила пресс-служба Южного военного округа.

«РБ-410» построен на стапелях Астраханского судоремонтного завода и стал четвёртым судном данного проекта, три предыдущих успешно выполняют задачи по предназначению в акватории Каспия. Данный проект судна «река-море» спроектирован специально с учётом особенностей Каспийского моря и дельты реки Волга, оснащён новейшим оборудованием, современными средствами навигации «Глонасс», системами связи и автоматики.

Главными особенностями «РБ-410» являются его высокая мореходность и возможность прохождения за счет своей небольшой осадки (280 см) малых глубин реки Волга, Волго-Каспийского морского судоходного канала и северной части Каспийского моря. Буксир оснащён двумя мощными двигателя по 800 лошадиных сил каждый. Он способен развивать скорость до 12 узлов в час, предназначен для буксировки кораблей и судов в прибрежных морских районах, снятия их с мели, выполнения кантовочных и швартовных операций.

 


27 фев, 17:04
0 0

«Адмирал Григорович» отправился в Средиземное море

Новый ракетный фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович» вышел из Севастополя и взял курс на Средиземное море, где пополнит состав российской корабельной группировки.

«Сегодня в соответствии с планом боевой подготовки новейший фрегат Черноморского флота „Адмирал Григорович“ покинул Севастополь и взял курс на черноморские проливы», — сообщил официальный представитель Черноморского флота РФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачев.

По его словам, это третий по счету дальний поход «Адмирала Григоровича». «Он будет действовать в составе постоянного соединения ВМФ России в Средиземном море», — сообщил В.Трухачев.

В прошлом ноябре «Адмирал Григорович» из акватории Средиземного моря осуществил пуски крылатых ракет «Калибр» по террористам Сирии. Группировка ВМФ РФ в Средиземном море насчитывает около 10 кораблей и судов.

Фрегат «Адмирал Григорович» — головной корабль дальней морской зоны проекта 11356. Корабли этой серии имеют водоизмещение порядка 4 тыс. тонн, скорость — 30 узлов, автономность плавания — 30 суток. «Адмирал Григорович» вооружен крылатыми ракетами «Калибр-НК», ракетным комплексом самообороны «Штиль», артустановкой калибра 100 миллиметров, зенитной артиллерией, реактивной бомбовой установкой, торпедами, а также может нести палубный вертолет.

 


27 фев, 16:17
0 0

РПКСН "Тула" выведен из эллинга

РПКСН «Тула» выведен из эллингаВ воскресенье 26 февраля специалистами АО «Центр судоремонта «Звёздочка» /входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация/ проведена операция по выводу из эллинга АПЛ «Тула».

Непродолжительное время корабль пробудет в доке, где будут выполнены работы по калибровке отдельных систем радиоэлектронного вооружения, после чего крейсер будет спущен на воду. Завершение ремонтных работ будет производиться на плаву у достроечной набережной. В соответствии с государственным контрактом передача АПЛ Военно-Морскому флоту состоится в четвёртом квартале 2017 года.

Вывод крейсера из эллинга производился в тяжелых метеорологических условиях. Слаженная работа всех служб верфи, задействованных в операции по перемещению АПЛ, позволила выполнить операцию четко и безопасно. Сдаточная программа текущего года и напряженное доковое расписание верфи заставляют корабелов «Звездочки» строго придерживаться установленных графиков технологических операций.На сегодняшний день Центр судоремонта «Звёздочка» является единственным исполнителем работ по среднему ремонту, модернизации и восстановлению технической готовности кораблей проекта 667БДРМ. Эти работы обеспечивают подводным крейсерам современные боевые и эксплуатационные характеристики, сохраняя морскую составляющую сил ядерного сдерживания в высокой степени боевой готовности. На верфи «Звездочки» «Тулу» сменит стратегический ракетоносец «Брянск». Ожидается, что этот крейсер прибудет на «Звездочку» для выполнения заводского ремонта в течение текущего года. Таким образом, верфь продолжит цикл выполнения вторых заводских ремонтов группировки кораблей проекта 667БДРМ, которые являются основой морской составляющей российских сил ядерного сдерживания.

 


27 фев, 15:16
0 0

Технодинамика освоила новую серию насосов по программе импортозамещения

«УАП «Гидравлика» (г. Уфа) холдинга «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» завершило освоение очередной серии электроцентробежных насосов (ЭЦН). Среди них: ЭЦН-19А, ЭЦН-45С, ЭЦН-89М, ЭЦН-321МК, ЭЦНР-1А.

Новые импортозамещающие изделия будут выпускаться совместно с другим предприятием холдинга, АО «УАПО», комплектующим электродвигателями все производимые «Гидравликой» ЭЦН. Внебаковые насосы ЭЦН-19А и ЭЦН-89М будут устанавливаться на самолеты Ил, Ту, Як.Изделия предназначены для откачки топлива из дренажной системы самолета, аварийного слива топлива, перекачки топлива в системе централизованной заправки топлива и подачи промывочной жидкости.

«Освоение целого модельного ряда импортозамещающих изделий — еще одно доказательство того, что предприятие обладает высоким техническим и организационным потенциалом, слаженным высокопрофессиональным коллективом и способно решать самые сложные задачи», — отметил генеральный директор холдинга Технодинамика Игорь Георгиевич Насенков.

Основное назначение ЭЦН-45С, ЭЦНР-1А — подкачка топлива, перекачка из баков и пода-ча к ВСУ. Изделие ЭЦН — 321МК, создающее напор топлива в магистрали самолета, имеет дополнительную систему взрывобезопасности. Внутрибаковыми насосами ЭЦН — 321МК, ЭЦН-45С, ЭЦНР-1А предполагается оснащать самолеты Су, Ту, Ил, Бе-200ЧС. Изделие ЭЦНР -1А будет поставляться также и для военно-транспортных вертолетов Ми.

Привод всех насосов обеспечивается электродвигателями, производства акционерного общества «УАПО», которое также входит в холдинг «Технодинамика». Пять модификаций электроцентробежных насосов успешно прошли квалификационные испытания, решение о готовности «Гидравлики» к их серийному выпуску утверждено в министерстве обороны РФ. Первая партия ЭЦН-45С уже отправлена заказчику. Всего 2016 году предприятие поставило на промышленное производство 9 видов электроцентробежных насосов.по сообщению пресс-службы холдинга «Технодинамика»


27 фев, 14:43
0 0

«ЭКСМАШ» успешно провел испытания нового 27,8 - тонного гусеничного экскаватора ЭКСМАШ E280C

Завод строительно-дорожной техники «ЭКСМАШ» (г. Тверь, UMG Group) успешно провел испытания нового 27,8 — тонного гусеничного экскаватора ЭКСМАШ E280C. Данная модель обладает увеличенной 3,2-метровой шириной гусеничной тележки с полотном шириной 6 м.

Новый экскаватор E280C оснащен дизельным двигателем Kama-Cummins QSB 6.7 260 мощностью 130 кВт (176,75 л.с.) российского производства. Двигатель Cummins QSB 6.7 обладает необходимой мощностью, повышенным моторесурсом, и отличается более высоким классом экологичности выхлопа (Tier 3), а также экономичным расходом горюче-смазочных материалов, что сокращает расходы на обслуживание. Топливо практически полностью сжигается в рабочей камере, а мгновенный запуск возможен благодаря электронному стартеру.

Экскаватор оснащен регулируемым гидравлическим насосом, благодаря которому машина может выходить на максимальный уровень производительности в независимости от условий работы. Система гидропривода, выполнена по схеме LUDV, которая обеспечивает совмещение любых операций рабочего цикла, высокую точность их выполнения, при минимальных потерях мощности. Распределение потока с учетом приоритета поворотной системы обеспечивает оптимальные рабочие характеристики.

Экскаватор E280C в базовой комплектации оснащен стрелой моноблочного типа и рукоятью 2,7 метра, обеспечивающей максимальную глубину копания 6,91 метра. Возможно оснащение машины дополнительными рукоятями длиной 3,4 и 4-метра с увеличением глубины копания до 8,17 метров и радиуса копания до 11,52 метра.Для работы с различными типами грунтов, в зависимости от длины используемой рукояти, экскаватор может оснащаться несколькими видами ковшей емкостью от 0,8 м³ до 1.5 м³ .

Возможна установка широкого спектра дополнительного навесного оборудования таких как: гидромолоты, рыхлители, гидроножницы, грейферы, бревнозахваты и т. д. Кабина, специально разработанная для гидравлического экскаватора, обеспечивает защиту оператора в случае опрокидывания машины. Имеет повышенную жесткость и шумопоглощение.

Применение двигателя Kama-Cummins QSB 6.7 и усовершенствование звукоизоляции компонентов экскаватора, а также применение кондиционера воздуха с пониженным уровнем шума, сделали машину более тихой значительно повысив комфортность условий работы оператора.Новая модель гусеничного экскаватора разработана таким образом, чтобы максимально упростить работу оператора и её обслуживание.

В базовой комплектации присутствует возможность выбора режимов мощности под конкретные условия работы с получением максимального результата по производительности.В кабине оператора установлен цветной жидкокристаллический монитор, на котором отображается вся необходимая информация: температуры рабочих жидкостей, уровень топлива и другие важные при работе показатели. В скором времени завод приступит к серийному выпуску новой модели экскаватора E280C, и потребитель сможет по достоинству оценить ее преимущества.

 


27 фев, 14:35
+1 0

Урал-Next: Обзор.


27 фев, 13:36
+1 0

Строители продолжают подготовку к монтажу арок судоходных пролётов Крымского моста

Монтаж судоходных арочных пролётов ведётся при любой погоде, как и работы на остальных участках строительства Крымского моста. Снег и мороз на стройплощадке сменили дождь и слякоть.

Суммарная масса двух арок составляет около 10 тыс тонн. На данный момент строители уже смонтировали порядка 6 тыс тонн.

Наиболее сложный и длительный этап сборки судоходных пролётов — монтаж их оснований — практически завершён и рабочие готовятся к началу сборки арочных сводов пролётов.

На стройплощадку уже завезены 90% необходимых для судоходных пролётов материалов, в том числе — элементы арок.

На железнодорожном пролёте осталось смонтировать всего несколько Л-образных балок, после чего здесь стартует сборка самого свода.

Все четыре основания для свода арки железнодорожного пролёта уже смонтированы.

На автодорожном пролёте осталось смонтировать ещё несколько участков основания плиты проезжей части.

Арочная конструкция будет постепенно наращиваться при помощи кранов, в самой верхней части арка достигнет высоты почти 45 м над основанием пролёта.

Высота обеих арок будет одинаковой, однако они будут отличаться по конструкции соединений. Если на железнодорожной части моста арка будет соединяться с основанием пролёта жёсткими конструкциями, то для автомобильной части предусмотрены гибкие подвески.

Монтаж первых элементов арочных сводов планируется начать уже в течение ближайших десяти дней. Оба судоходных пролёта должны быть готовы к августу.

Смонтированные пролёты будут перемещены по выкаточным пирсам на специальные плавсистемы, строительство которых ведётся на Севморзаводе.

На выкаточных пирсах уже погружены сваи. Строители производят армирование так называемого шапочного бруса, который свяжет сваи между собой, для последующего бетонирования конструкции.

Готовые пролёты должны будут преодолеть на плавсистемах расстояние примерно в 5 км до опор.

После монтажа пролётов на опоры на их основание (нижний пояс) будет уложен слой гидроизоляции. После этого на пролёты всей железнодорожной части моста будет уложен щебень, а на него — рельсо-шпальная решётка. Для передвижения обслуживающего железную дорогу персонала по двум краям пролётов будут оборудованы специальные технические дорожки.

Конструктив основания автомобильной части Крымского моста будет не только отличаться от железнодорожной, но и разниться между собой в зависимости от участков. На всех сухопутных отрезках и морском участке над протокой будет отлита железобетонная плита проезжей части, на которую уложат гидроизоляцию и два слоя асфальтобетона. На остальных морских участках гидроизоляцию и асфальтобетон будут укладывать на цельнометаллическую (так называемую ортотропную) плиту.

На последнем участке с керченской стороны автодорожная часть моста пройдёт по искусственной насыпи. Сейчас на этом отрезке строители при помощи земснаряда производят выборку слабого донного грунта (ила).

Донные отложения закачиваются в специальные геотубы, которые потом вскроют. Ил из них будет вывезен в места утилизации.

После работы земснаряда этот участок будет заполнен инертными материалами, которые уже завезены на стройплощадку.

Параллельно с работами по монтажу судоходных пролётов строители готовятся к надвижке пролёта на морские опоры на последнем — третьем — участке со стороны Керчи.

Продолжаются работы и на опорах у фарватера Керчь-Еникальского канала.

Краны здесь используются не только для подъёма трубосвай, но и для перемещения спецтехники.

Операция по монтажу судоходных пролётных сооружений на опоры запланирована на август этого года.

 


27 фев, 12:42
+3 0

ТОНАР расширяет географию поставок на экспорт

Одно из приоритетных и стратегически важных направлений деятельности завода — экспорт. Причем география продаж постоянно расширяется. Уже сейчас идут поставки прицепной техники в страны Африки (Гана, Судан, Чад, Ангола, Кот-д´Ивуар, Сенегал, Алжир), Азии, Южной Америки, Ближнего Востока, ведутся активные переговоры с представителями бизнеса из стран Центральной и Латинской Америки.

Не секрет, что в нынешней экономической ситуации крупным предприятиям не просто оставаться на плаву. В ход идут любые меры — и сокращение издержек, и повышение качества, и вывод на рынок новых оригинальных моделей. Все это — для сохранения конкурентоспособности продукции завода.

Однако именно сейчас низкий курс рубля можно использовать в своих интересах. Сегодня, как никогда, у отечественных производителей есть возможность выйти на международный рынок. И ТОНАР не пропустил эту возможность. Поставки за рубеж стабильно растут, так по итогам 3-4 кварталов 2016 доля экспорта, по сравнению с прошлым годом, выросла почти в 2 раза.

В основном это крупная самосвальная спецтехника: 4-осные, 6-осные полуприцепы самосвалы повышенной грузоподъёмности. Так, один из наиболее востребованных экспортных образцов техники — 6-ти осный самосвальный полуприцеп-гигант с боковой разгрузкой, изготовленный по спецзаказу для одной из стран Ближнего Востока. Размеры и технические характеристики этого исполина впечатляют даже искушенных специалистов: грузоподъемность — 70 000 кг., объем кузова — 70 куб. м, 3 подъемные оси, 3 поворотных (подруливающих) оси.

Пользуется популярностью и техника с более скромными техническими характеристиками:

Растет интерес и к карьерным самосвалам ТОНАР:

Развитие экспорта имеет положительное влияние на всю экономику страны, и для всех это очевидно, но отсутствие субсидий со стороны государства, по словам руководства завода, задерживает более стремительное развитие данного направления. Хочется надеяться, что в ближайшее время, государством будут введены дополнительные меры поддержки экспорта.

 


27 фев, 11:36
+2 0

Покрытия «Плакарт» защитили одну из старейших ГЭС России

Защитные покрытия портфельной компании РОСНАНО «Плакарт» позволили проработать гидротурбине на Баксанской ГЭС без ремонта четыре года.

Компания «Плакарт», специализирующаяся на нанесении защитных покрытий, в 2011-2012 годах участвовала в восстановлении и реконструкции Баксанской ГЭС. Специалистам компании предстояло решить сложную задачу: защитить элементы гидротурбин от интенсивного износа при эксплуатации. Износ происходит в результате гидроабразивных процессов при работе деталей в условиях рек северного Кавказа, Особенность воды в данных реках — это высокое содержание взвеси (абразива в виде речного песка).

Баксанская гидроэлектростанция находится на реке Баксан в Баксанском районе Кабардино-Балкарии, в селе Атажукино. Построенная по плану ГОЭЛРО, Баксанская ГЭС является одной из старейших гидроэлектростанций России. Установленная мощность ГЭС — 27 МВт, среднегодовая выработка — 142.В феврале 2017 года была произведена очередная оценка состояния защитного покрытия деталей проточной части турбины. Осмотр произведен по деталям, отработавшим четыре года без восстановительного ремонта. Наиболее нагруженная и подверженная гидроабразивному воздействию деталь — рабочее колесо гидротурбины. В ходе его осмотра выявлено, что покрытие на основе карбида вольфрама, нанесенное газотермическим методом, в условиях эксплуатации продолжает успешно защищать детали гидроагрегата от износа.

По словам технического руководителя обособленного подразделения «Группа Баксанских ГЭС» Аслана Бугова, детали гидроагрегатов с поверхностями, напыленными по технологии «Плакарт», обладают износостойкими свойствами и увеличенным ресурсом работы по отношению к аналогичным изделиям без покрытия. Кроме того, наличие на деталях защитного покрытия остановило унос основного металла с поверхностей в результате гидроабразивного износа. Следует отметить, при осуществлении локального ремонта повреждений износостойкого покрытия при плановых остановках оборудования, возможно дальнейшее увеличение срока службы деталей проточной части турбин гидроагрегатов. Ремонт требуется локальный, на небольших участках — в зоне входной кромки лопастей рабочего колеса, которые подвергаются сильным ударам о посторонние предметы, попадающие в турбину с речной водой.Технологии «Плакарта» — газотермическое напыление и лазерная наплавка — являются на данный момент одними из наиболее востребованных и перспективных в мире.

Одним из примеров применения данных технологий является нанесение защитных и восстановительных покрытий на узлы газотурбинных двигателей, что позволяет существенно увеличить их КПД, мощность и ресурс.Потребителю предлагается сервис и готовые решения для нанесения многофункциональных наноструктурированных покрытий — термобарьерных, износостойких, коррозионностойких. В частности, покрытия предназначены для защиты от коррозии аппаратов, буровых платформ, мостов и металлоконструкций, защиты от износа запорной и насосно-компрессорной арматуры, бурового, нефтегазодобывающего и перерабатывающего оборудования.

В рамках реализации программы создания на территории России сети производственных центров по нанесению защитных покрытий компания «Плакарт» на данный момент открыла шесть производственных центров на территории РФ (Москва, Пермь, Тюмень, Нижний Новгород, Санкт-Петербург и Набережные Челны).

Акционерное общество «РОСНАНО» создано в марте 2011 г. путем реорганизации государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». АО «РОСНАНО» содействует реализации государственной политики по развитию наноиндустрии, инвестируя напрямую и через инвестиционные фонды нанотехнологий в финансово эффективные высокотехнологичные проекты, обеспечивающие развитие новых производств на территории Российской Федерации.

Контактная информация ЗАО «Плакарт»: 142172, г. Москва, г. Щербинка, Симферопольское шоссе, д. 19. тел: (495) 565-3993. info@plackart.com

 


27 фев, 10:37
0 0

Спасательное судно СБ-739 передано ВМФ

    16 января после успешного завершения ходовых и государственных испытаний подписан приёмный акт спасательного буксирного судна СБ-739 проекта 22870.

    Судно с заводским № 008 было построено Астраханским судоремонтным заводом (филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка») и спущено на воду летом 2016 года, а в ноябре по внутренним водным путям совершило переход в Севастополь для прохождения испытаний и последующей передачи Черноморскому флоту.

    Судно предназначено для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и береговых объектах, откачки воды и выдачи электропитания на аварийное судно, эвакуации людей и оказания медицинской помощи пострадавшим, выполнения водолазных работ на глубинах до 60 м, ведения поисковых и обследовательских работ, а также сбора нефтепродуктов. Проект судна разработан ОАО «КБ «Вымпел».

    Серия:

    Заводской № 005 — спущено 24.05.2013 — передано 27.06.2014 — СБ-45 (КФл)

    Заводской № 006 — спущено 20.05.2014 — передано 28.12.2014 — Профессор Николай Муру (ЧФ)

    Заводской № 007 — спущено 21.05.2015 — передано 04.07.2016 — СБ-738 (КФл)

    Заводской № 008 — спущено ?.2016 — передано 16.01.2017 - СБ-739 (ЧФ)

    Технические характеристики:

    Водоизмещение: 1200 т.

    Главные размерения: длина — 57 м, ширина — 14 м, осадка — 3.2 м.

    Максимальная скорость хода: 14 узлов

    Автономность: 20 суток

    Экипаж: 26 человек

    Фото orion04 с сайта fleetphoto.ru

     


    27 фев, 09:30
    0 0

    Первый российский производитель оптоволокна вышел на рынки Европы и Азии

    До недавнего времени практически всё оптоволокно в РФ импортировалось из-за рубежа. Основными поставщиками до недавнего времени оставались производители из США и Японии. В рамках политики импортозамещения на территории России довольно быстро удалось наладить производство этого высокотехнологичного материала.

    В городе Саранск (респ. Мордовия) промышленная компания «Оптиковолоконные системы» закончила тестирование своей продукции. Произведенное на заводе компании, оптоволокно получило все необходимые сертификаты. Испытание подтвердили соответствие продукции самым высоким стандартам качества.

    Принадлежащий компании завод заработал на полную мощность в конце 2016 года, когда объёмы производства превысили 100 тыс. км. в месяц, что покрывает потребность отечественного рынка на 25%. В планах на ближайшие 2-3 года увеличение объёмов до 200 тыс. км. в месяц и покрытие половины потребности внутреннего рынка.

    В 2016 году потребление оптического волокна в мире выросло на 11% до 457 миллионов километров. На этом фоне «Оптиковолоконные Системы» успешно осуществили поставки оптического волокна объемом более 300 тысяч километров на экспорт в страны Евросоюза и Азии, в том числе компаниям, входящим в десятку крупнейших производителей волоконно-оптических кабелей связи в Китае. В настоящее время заключен ряд долгосрочных экспортных контрактов, в рамках которых организуются поставки оптического волокна.

     


    27 фев, 07:26
    +1 0

    Россия, которую мы не замечаем. Время-вперёд! 232

    В сегодняшнем обновлённом формате программы мы берёмся за несколько минут показать вам только прогрессивную и добрую сторону России, о которой вы, скорее всего, мало что слышали.

    Текст выпуска и ссылки на сайте время-вперед.рф


    26 фев, 22:40
    +3 0

    Ход строительства новой клиники Военно-медицинской академии в Петербурге

    144000 м2-общая площадь всей территории будущей клиники Военно-Медицинской Академии, состоящей из 6 корпусов

    807-суммарное количество пациентов, которые смогут одновременно находиться на лечении в МПК

     


    26 фев, 19:06
    0 0

    Ход строительства парка «Зарядье» в Москве

    Проект

      Реализация

                                Обещано:парк «Зарядье» откроется в Москве ко Дню города 2017 года

                                 


                                26 фев, 18:09
                                0 0

                                Судебно-экспертная лаборатория на базе цельнометаллического фургона ГАЗель Next

                                Судебно-экспертная лаборатория производства Луидор-Тюнинг. Многофункциональный автомобиль для решения целого комплекса поставленных задач.

                                Фото: https://vk.com/wall-136464429_106

                                 


                                26 фев, 17:41
                                +2 0

                                Автоцистерна АЦ-СПК-1,0-40 NATISK на шасси ГАЗон Next

                                Завод пожарных автомобилей «Спецавтотехника» разработал и выпустил новую автоцистерну пожарную с высокоэффективной системой NATISK.

                                Автоцистерна пожарная с подачей пены компрессионным способом АЦ-СПК-1,0-40 NATISK (С42R33)предназначена для доставки к месту пожара личного состава и пожарно-технического вооружения, проведения действий по тушению пожаров водой и/или компрессионной пеной, проведения аварийно-спасательных работ в городах и других населенных пунктах, на предприятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов.

                                АЦ может эксплуатироваться в районах умеренного климата по дорогам всех видов.

                                После приемки комиссией МЧС России, автомобиль был отгружен государственному заказчику.

                                ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

                                ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ «NATISK»:

                                 


                                26 фев, 17:25
                                +2 0

                                Плавучая мастерская «ПМ-82» Балтийского флота возвращена в строй после ремонта и модернизации

                                Плавучая мастерская «ПМ-82» Балтийского флота прошло модернизацию и в марте отправится в Средиземное море для поддержки оперативного соединения ВМФ России в этом регионе. Об этом во вторник, 21 февраля, сообщают Вести Калининград. Это первый дальний поход вспомогательного судна за 20 лет. В 2016 году завершился капитальный ремонт «ПМ-82». «Судно переоснащено в соответствие с планами модернизации. На 70 процентов оборудование стоит новое», — заявил командир экипажа Владимир Хижняк. На борту судна работают четыре цеха: станочный, корпусный, электроцех и цех по ремонту вооружений. В экипаже судна должно числиться 70 гражданских специалистов. Но сейчас штат мастеров укомплектован всего на 70%.

                                Планируется, что поход в Средиземноморье продлится не менее трех месяцев.

                                Справка:

                                «ПМ-82» — третье судно во второй серии из пяти плавучих мастерских проекта 304. Построено в 1978 году на польской судоверфи «Сточня Щецинская им. Адольфа Варского». В том же году вошло в состав Балтийского флота. Плавучие мастерские предназначены для ремонта кораблей и судов, их оружия и технических средств в районах, удаленных от основных пунктов базирования. Плавучие мастерские оборудованы необходимыми станками, подъемными устройствами, сварочными агрегатами и тому подобным. При полном водоизмещении 5660 тонн и длине более 121 метра «ПМ-82» может взять на борт 280 тонн запчастей. Максимальная скорость — 13,5 узла. Дальность плавания — 9000 миль. Автономность — 40 суток.

                                 


                                26 фев, 15:45
                                0 0

                                В 2016 году в два раза увеличилось число ледокольных проводок Росатомфлота в акватории СМП

                                В 2016 году под проводкой атомных ледоколов в акватории Северного морского пути проведено 410 судов общей валовой вместимостью 5 288 284 тонны. Для сравнения, в 2015 — 195 судов (общей валовой вместимостью 2 042 522 тонны).

                                — Росатомфлот в контрактные сроки выполняет ледокольное обеспечение крупнейших национальных углеводородных проектов, — говорит генеральный директор ФГУП «Атомфлот». — Наши партнеры доверяют профессионализму моряков и береговых работников атомного ледокольного флота. Увеличение числа проводок, участие в новых арктических проектах — это лучшее подтверждение конкурентоспособности предприятия.

                                В 2016 году заключены контракты с российским судостроительным предприятием ООО «Краншип» на строительство ледокольного буксира «Юрибей» проекта «Т40105» и ледокольного буксира проекта «Т3687». Данные договоры были заключены в рамках реализации инвестиционного проекта по созданию портового флота для задач Ямал СПГ. Реализация всего проекта подразумевает строительство и дальнейшее оказание услуг Портофлота в порту Сабетта 2-мя портовыми буксирами, 2-мя ледокольными буксирами и одним портовым ледоколом. Строительство судов ведется российскими верфями. Окончание строительства и приемка первых двух буксиров досрочно произведены в апреле-мае 2016 года, завершение строительства оставшихся трех судов Портофлота планируется в соответствии с согласованными графиками до конца ноября 2018 года.

                                 


                                26 фев, 14:55
                                0 0

                                О сайте

                                • Для того, что бы уравновесить чашу весов, и сделать Рунет объективнее, был создан сайт "Сделано у Нас". Сайт о новых производствах в России, товарах, производимых в нашей стране
                                Присоединиться
                                Стена
                                Витковский Виталий
                                Уважаемые братья по вере и по разуму!У нас также, созданна и альтернативная ,победоносная в процессе глобализации ,порядочная уставная система народно человеческой власти,и только враги наши и всего человечества, могут не интересоваться ею и препятствовать ее восторжествованию.
                                Витковский Виталий 11 января 16, в 17:35
                                Княгиня  Рина Наумова-Дэвис
                                Презентация компании ПРОРЕСУРС В МИНСКЕ! ГЛОНАСС В БЕЛАРУСИ!!!http://rinadavis.livejournal.com/229188.html
                                Валерий Лобов
                                Метро Москвы_Канадский фотограф Дэвид Бардени
                                http://sdelanounas.ru/blogs/69890/?utm_campaign=transit&utm_source=mirtesen&utm_medium=news&from=mirtesen
                                Валерий Лобов 2 ноября 15, в 18:47
                                Палыч .
                                "По программе импортозамещения «Завод Прайд» произвел и отгрузил в Республику Крым установку разведочного бурения"
                                - А почему по программе импортозамещения?
                                Ижевский завод "НЕФТЕМАШ" давно специализировался на выпуске таких (подобных) вышек. Или уже нет?
                                Палыч . 2 сентября 15, в 20:42
                                Олег Семенов
                                Все мы читаем кое-что, но даже оно у всех разное.
                                Омск прославился не только Омсктрасмашем, но и своими сыродельными предприятиями.
                                Если так будут относиться к людям, то убегут последние.
                                Олег Семенов 28 августа 15, в 06:59
                                Александр
                                Почитал кое что, все новое строится в центральной России, Московская обл и пр. А что строится за Уралом, там жизни нет? Что новое в Новосибе, Красноярске, Хабаровске, Чите, во Владике и т.д.? Понятно почему люди бегут из Сибири и Дальнего Востока...
                                Александр 25 июня 15, в 19:17
                                Зоя Буцаева
                                Спасибо за информацию и мои поздравления!
                                Зоя Буцаева 18 июня 15, в 16:13

                                Люди

                                1785 пользователям нравится сайт sdelano-u-nas.mirtesen.ru

                                Фото
                                пока ни одного фото

                                Последние комментарии